近日，油膜分公司成功將CFD仿真計算應用于靜動壓油膜軸承的計算當中，實現了靜動壓復雜油膜流體域仿真計算的“可視化”。

該項目的完成，彌補了油膜軸承承載計算的技術短板，進一步鞏固了太重油膜軸承產品在行業(yè)中的領先地位。

油膜軸承關鍵件——襯套

油膜軸承屬于全液體潤滑軸承的范疇，相比其他液體滑動軸承，其所處工況處于低速重載狀態(tài)，作為現代軋機的心臟，太重生產的油膜軸承單個就可以承受65000kN（6700t）的壓力，相當于4000多輛普通家用轎車所產生的重量。

那么，什么是仿真技術？

為什么要用在靜動壓油膜軸承上？

來，一起探索奧秘~

“在所有的油膜軸承當中，靜動壓油膜軸承因為綜合了靜壓和動壓兩種油膜軸承的特點，承載計算是最麻煩的一個”，油膜分公司產品研發(fā)室研發(fā)員陳宗浩對此深有體會。

在軋制板材時，軋制力越強，承載就越大，計算就會越費時、越復雜。靜動壓油膜軸承相較于一般油膜軸承來說，不僅受到的承載更高，面臨的工況還更復雜。以往在計算承載時均采用經驗公式和類比計算，需要花費大量的時間查詢參數，有時還需要根據具體工況多次實驗才能得出結果。

由此，技術人員想到能不能建立一個專門服務于承載計算的油膜軸承模型，不僅可以簡化承載計算的流程，提高生產效率，對未來新產品的研發(fā)也大有幫助。

經過不懈努力，“高仿”版油膜軸承正式出爐，技術人員只需設置好相關數據，即可高效地得到一個計算結果供后續(xù)實驗。

計算的流體域包含了上百萬個六面體單元，可以準確得知受力區(qū)域的分布

更重要的是，仿真建模讓一切都變得可視化，實驗也不必再根據一個簡單的數字進行，而是一套反映壓力分布的模型，如同天氣預報圖一樣，各個位置的承載數據都能以不同的顏色清晰地體現在模型上，便捷直觀、一目了然。

CFD仿真計算的成功應用，不僅提升了油膜軸承設計開發(fā)的可靠性，還大大節(jié)約了計算費用。該技術不僅填補了國內極高偏心率油膜流體域網格劃分領域的空白，還得出了滿足CFD仿真精度要求時，靜動壓油膜軸承流體域最優(yōu)的分割方案。目前，油膜分公司已為該技術申請國家發(fā)明專利，并將計算研究應用于后續(xù)的產品設計當中。

面向未來，公司將進一步在產品研發(fā)創(chuàng)新上狠下功夫，推動智能化信息化生產技術水平實現快速突破，讓高水平科技創(chuàng)新成為太重新質生產力最重要的主陣地，為建設具有國際一流競爭力的現代智能裝備制造企業(yè)作出更大貢獻。